時速一千公里的超級高鐵(實際上是一種“真空管道高鐵”)成為一個引發(fā)全球輿論關注的新一代交通技術(shù)，越來越多的地方政府開始瞄準超級高鐵項目。據(jù)外媒最新消息，美國北卡羅來納州成為最新一個加入超級高鐵熱潮的地區(qū)。周五，維珍超級高鐵一號公司(以下簡稱維珍公司)宣布，將和北卡州合作，展開一個超級高鐵項目的前期工作。

　　據(jù)國外媒體報道，參與前期工作的機構(gòu)是北卡州“區(qū)域運輸聯(lián)盟”，籌備中的北卡州超級高鐵將會連接該州的羅利、達勒姆、教堂山和 RDU 國際機場。

　　據(jù)初步估計，有了憑借維珍公司提供的超級高鐵系統(tǒng)，從羅利到達勒姆或教堂山(約五十公里)的旅程可能只需要不到十分鐘。

　　這些城市在北卡州也被稱為“研究三角”，因為這三個城市是三所著名大學的所在地:北卡羅來納州立大學、杜克大學和位于教堂山的北卡羅來納大學。

　　美國傳奇企業(yè)家馬斯克推廣的超級高鐵概念，在全世界催生了一批新創(chuàng)公司，其中維珍超級高鐵一號就是其中的一家。該公司推出的超級高鐵系統(tǒng)利用電力推進和真空管道中的電磁懸浮技術(shù)，以每小時大約一千公里里的最高速度運送專門設計的封閉運送艙。

　　維珍公司在其聲明中稱，該地區(qū)的超級高鐵系統(tǒng)可以緩解當?shù)馗咚俟方煌?，并為該地區(qū)帶來更多的經(jīng)濟發(fā)展機會。

　　維珍超級高鐵一號公司首席執(zhí)行官沃德(Jay Walder)在聲明中表示:“通過更高效、可持續(xù)、可靠的客運和貨運運輸方式，可以進一步將這些地區(qū)的交通樞紐連接起來，并將北卡羅來納州首府地區(qū)與南部和東北部的市場連接起來，這是一個巨大的機遇。”

　　沃德表示：“看到北卡羅萊納州和三角地區(qū)邁出這重要的一步，以及對 21 世紀交通前景的愿景，這真是令人振奮。”

　　到目前為止，維珍超級高鐵一號系統(tǒng)已經(jīng)在內(nèi)華達州拉斯維加斯外的測試軌道上進行了一系列測試。該公司還在密蘇里州、德克薩斯州、科羅拉多州、中西部、印度和阿拉伯聯(lián)合酋長國設有項目。

　　據(jù)報道，之前，美國的一些地方也曾經(jīng)提出發(fā)展新一代大眾交通系統(tǒng)的計劃，但是不少計劃遭到了失敗。比如在北卡州，該州最近投票決定關閉 GoTriangle，這是一個服務于上述同一地區(qū)的輕軌項目。

　　與此同時，私營鐵路公司德州中央鐵路(Texas Central Railway)多年來一直計劃在美國建造一條以日本子彈頭列車為基礎的高鐵。雖然最初計劃于今年晚些時候開始建設，但它面臨著各個地方對土地征用的反對，以及對私營公司能否成功運營公共交通系統(tǒng)的懷疑。

　　同樣，就在今年，美國特朗普政府取消了為加州高鐵項目提供的 9.29 億美元資金。

　　維珍公司的超級高鐵系統(tǒng)比傳統(tǒng)的磁懸浮系統(tǒng)更環(huán)保、更節(jié)能、更劃算，不過，傳統(tǒng)的高鐵列車運行需要更昂貴的軌道建設成本。

　　這家公司計劃在 20200 年代中期建成可運行的超級高鐵系統(tǒng)，但外界必須拭目以待。畢竟，美國人真的很喜歡他們的汽車。

　　迄今為止，超級高鐵技術(shù)在全世界沒有任何的商用案例，這種技術(shù)也遭到了一些人士的質(zhì)疑，比如在發(fā)生意外事故的情況下，如何在一個真空管道中完成人員疏散和事故救援。

　　去年，維珍超級高鐵一號公司還宣布了另外一個項目，即在印度孟買市附近建設一條超級高鐵，建成后，出行時間將從過去的五個小時縮短到半小時。該公司的支持者、億萬富豪布萊森介紹說，超級高鐵的票價不會超過傳統(tǒng)高速列車。

　　除了上述這家公司外，馬斯克也創(chuàng)辦了一家名為“隧道”(Boring)的公司，利用和超級高鐵相似的技術(shù)，通過復雜的地下隧道交通網(wǎng)絡來解決城市交通擁堵問題。
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