上世紀(jì) 90 年代，戚發(fā)軔在俄羅斯拜科努爾發(fā)射場(chǎng)參觀聯(lián)盟號(hào)飛船發(fā)射時(shí)，深感印象深刻。

　　3 名航天員進(jìn)入飛船前，飛船總設(shè)計(jì)師大步上前，在發(fā)射任務(wù)書上簽上了自己的名字，然后對(duì)航天員們說：“沒有把握我不會(huì)送你們上天。”

　　這一幕震撼了戚發(fā)軔：“將來我送中國航天員上太空時(shí)，能作出這樣的承諾嗎?”

圖片由實(shí)習(xí)生陸越繪制

　　1992 年中國載人航天工程啟動(dòng)，時(shí)任航天工業(yè)總公司五院院長的戚發(fā)軔，承擔(dān)起神舟飛船總設(shè)計(jì)師的重任。工程制定了確保 1999 年發(fā)射第一艘無人飛船的目標(biāo)。面對(duì)日益臨近的發(fā)射期限，戚發(fā)軔壓力山大。

　　按照慣例，用于發(fā)射飛船的新型火箭會(huì)進(jìn)行一次試驗(yàn)發(fā)射，有人提出借此機(jī)會(huì)直接搭載發(fā)射試驗(yàn)飛船。戚發(fā)軔覺得，這是不容錯(cuò)過的機(jī)會(huì)。他與科研人員反復(fù)討論，決定將原本僅供地面電性能測(cè)試用的初樣電性船，改裝成試驗(yàn)飛船。

　　電性船的外觀與真飛船一樣，性能卻相去甚遠(yuǎn)。許多電器是非上天產(chǎn)品，必須進(jìn)行太空條件下的環(huán)境試驗(yàn);結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)等機(jī)械件也要按上天產(chǎn)品要求重新生產(chǎn)。這種改裝在中國航天史上前所未有，風(fēng)險(xiǎn)巨大。戚發(fā)軔也沒多大把握，只能組織、督促各單位嚴(yán)格篩選飛船的每一個(gè)器件。

　　1999 年初，經(jīng)過改裝的飛船被送進(jìn)了空間環(huán)境模擬器。這是飛船地面試驗(yàn)的核心設(shè)備，打開一次就要幾十萬元。如果有元器件未能經(jīng)受住考驗(yàn)，就要開罐替換、重新驗(yàn)證。平時(shí)和藹可親的戚發(fā)軔拉下了臉：“誰家產(chǎn)品出問題，誰就負(fù)責(zé)開罐費(fèi)用!”其實(shí)誰都清楚，錢不是最大問題，時(shí)間是真的耽擱不起了。

　　真空試驗(yàn)結(jié)果表明，全部電氣系統(tǒng)考驗(yàn)合格。1999 年 11 月 20 日清晨，“先天不足”的神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船被長征二號(hào)F火箭送入太空，完成了各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證。

　　此后幾年，我國又成功發(fā)射了 3 艘神舟飛船。2003 年 10 月 15 日，戚發(fā)軔注視著楊利偉進(jìn)入神舟五號(hào)。他終于等來了把中國航天員送入太空的時(shí)刻。

　　人物簡介

　　戚發(fā)軔，1933 年 4 月出生，空間技術(shù)專家，神舟飛船總設(shè)計(jì)師，國際宇航科學(xué)院院士，中國工程院院士。

　　1957 年從北京航空學(xué)院畢業(yè)后，戚發(fā)軔被分配到中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院工作，1967 年調(diào)入中國空間技術(shù)研究院從事衛(wèi)星和飛船的研制，1983 年擔(dān)任中國航天科技集團(tuán)五院院長，1992 年擔(dān)任神舟飛船總設(shè)計(jì)師。他曾主持研制東方紅一號(hào)衛(wèi)星、東方紅二號(hào)通信衛(wèi)星、東方紅三號(hào)第二代通信廣播衛(wèi)星等，并主持神舟號(hào)飛船總體方案設(shè)計(jì)。在解決衛(wèi)星、飛船研制中的重大工程技術(shù)問題上，他發(fā)揮了重要的指導(dǎo)和決策作用。
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