波音 CST-100“星際客機(jī)”商業(yè)載人飛船 12 月 20 日在卡納維拉爾角空軍站由宇宙神5-N22 型火箭發(fā)射升空，以執(zhí)行一項(xiàng)至關(guān)重要的不載人試飛任務(wù)，但在船箭分離后未能按計(jì)劃進(jìn)入預(yù)定軌道，導(dǎo)致其已無法按原計(jì)劃同國際空間站對(duì)接。這實(shí)際上宣告了本次試飛任務(wù)的失敗。而讓人看不懂的是，這一后果極其嚴(yán)重的事故原因竟是飛船搞錯(cuò)了時(shí)間，致使其發(fā)動(dòng)機(jī)未能按計(jì)劃點(diǎn)火工作。

　　火箭于美國東部時(shí)間 6 時(shí) 36 分(北京時(shí)間 19 時(shí) 36 分)點(diǎn)火起飛，約 15 分鐘后船箭分離。按照飛行程序，飛船的 4 臺(tái)“軌道機(jī)動(dòng)與姿態(tài)控制”(OMAC)推力器應(yīng)在起飛后 31 分鐘點(diǎn)火工作，以讓飛船進(jìn)入一條初始停泊軌道，為一天后同空間站對(duì)接創(chuàng)造條件。然而，那次點(diǎn)火工作并未按計(jì)劃進(jìn)行。NASA 和波音解說人員最初稱，飛船入軌“不正常”，但處于一條“穩(wěn)定的軌道”。不過他們并未給出具體軌道參數(shù)。他們說，飛船控制人員“正在評(píng)估各種選項(xiàng)”。NASA 射后約 1.5 小時(shí)發(fā)消息說，雖然成功發(fā)射，但飛船未處于預(yù)定軌道。該局稱，飛船狀態(tài)穩(wěn)定，飛控人員正在查找問題原因。波音女發(fā)言人卡普蘭隨后表示，飛船處于“安全和穩(wěn)定”狀態(tài)，飛控人員已完成一次成功的初步點(diǎn)火工作，正在評(píng)估后續(xù)步驟。她說，波音和 NASA 正在一同研究各種選項(xiàng)，看飛船留軌期間還能帶來哪些“試驗(yàn)和任務(wù)機(jī)會(huì)”。

　　NASA 局長(zhǎng)布萊登斯坦在射后 2 個(gè)多小時(shí)發(fā)消息稱，飛船發(fā)生了“任務(wù)實(shí)耗時(shí)間”(MET)異常，致使其認(rèn)為自己正處于入軌點(diǎn)火工作過程中或點(diǎn)火工作已經(jīng)完成，而實(shí)際情況并非如此。他說，飛船隨后為進(jìn)入穩(wěn)定軌道消耗了過多的推進(jìn)劑，所以已無法同國際空間站交會(huì)。

　　美國軍方的跟蹤數(shù)據(jù)顯示，飛船后來處于 187 公里×222 公里軌道。這表明，飛船在船箭分離后還是進(jìn)行了一段時(shí)間的軌道提升機(jī)動(dòng)。在本次不載人試飛和隨后的載人任務(wù)中，火箭要把飛船送入一條亞軌道彈道(本次飛行瞄準(zhǔn)的遠(yuǎn)地點(diǎn)為 181.5 公里，而近地點(diǎn)則只有 72.8 公里)，速度尚不足以入軌，所以飛船要利用自身的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入軌道。

　　布萊登斯坦在美東部時(shí)間 9 時(shí) 30 分舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上說，飛船射后出錯(cuò)后正在提升軌道，但已無法前往國際空間站。波音稱，飛船所處軌道使其可在新墨西哥州白沙航天港著陸，時(shí)間最早在周日(12 月 22 日)。波音稱，飛船仍有約 75% 的試飛推進(jìn)劑可用于軌道機(jī)動(dòng)和試驗(yàn)，將會(huì)在當(dāng)天晚些時(shí)候提升軌道，并在著陸前開展更多的驗(yàn)證工作。波音官員稱，他們還不確定是什么原因?qū)е嘛w船出現(xiàn)時(shí)間問題，致使其未能如期完成入軌點(diǎn)火工作。
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