據(jù)外媒 CNET 報道，波音公司在 2020 年 7 月曾表示，將逐步減少 747 大型噴氣式客機的生產(chǎn)。該公司周一正式確認，將于明年結(jié)束 747 大型噴氣式客機的生產(chǎn)。從波音公司 50 多年前特意為制造這種兩層飛機而建造的龐大工廠中制造的最后一架飛機將是亞特拉斯航空(Atlas Air)訂購的四架 747-8 貨機。

　　每架飛機的售價約為 1.49 億美元，將承擔起在世界各地飛行航空貨運的繁重而關(guān)鍵的工作。雖然客運版的 747 飛機擁有樓梯和專屬的上層客艙(理所當然地為其贏得了“空中女王”的稱號)，但這架開創(chuàng)性的客機將以貨機的形式結(jié)束。

　　波音公司在 1965 年失去了為美國空軍建造大型軍用運輸機的競爭后，才開發(fā)出這架巨型飛機的客運版。(洛克希德公司憑借其C-5“銀河”的計劃贏得了這場競標。)在泛美航空公司的催促下，波音公司隨后對原來的運輸機進行了重新設(shè)計。

　　在它成為商業(yè)航空公司最暢銷的飛機后，747 作為貨機的成功不僅是因為它巨大的尺寸(747-8 可以裝下 137.7 噸的貨物)，而且還因為它的機頭向上設(shè)計便于裝載貨物。空中客車公司試圖用其更大的 A380 的貨運版超越波音公司，但它從未找到買家。

　　波音公司已經(jīng)結(jié)束了 747-8 洲際客機版的生產(chǎn)，無論是它還是之前的 747 版本，如今在天空中都是非常罕見的景象。在過去的幾年里，航空公司已經(jīng)在退役這些飛機，但當 COVID-19 大流行導(dǎo)致全球航空公司損失慘重時，最后幾架商用 747 被全面停用。

　　波音公司表示，將在 2022 年向亞特拉斯航空交付最后一架飛機。 自 1969 年 2 月 9 日首架 747 飛機飛行以來，波音公司已經(jīng)制造了 1560 架 747 飛機。
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