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梅賽德斯-奔馳集團(tuán) CEO 康松林周日表示，在可預(yù)見的未來，生產(chǎn)電動汽車的可變成本仍將高于內(nèi)燃機(jī)車型，并稱這將繼續(xù)加劇本已激烈的競爭。
康松林(Ola Kaellenius)發(fā)表上述言論之際，梅賽德斯-奔馳披露了其最新電動汽車架構(gòu) CLA 緊湊型電動轎車的更多細(xì)節(jié)。這款電動汽車將于 2024 年推出，目標(biāo)是將續(xù)航里程提高 30% 至 35%。
康松林在慕尼黑舉行的 IAA 車展上說：“電動汽車的可變成本更高。在可預(yù)見的未來，這種情況仍將保持下去。” 他還補(bǔ)充稱，不能以對等的方式將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
影響電動汽車生產(chǎn)價(jià)格的可變成本包括電池原材料、軟件開發(fā)和電價(jià)等。
康松林表示，這就是該集團(tuán)正致力于優(yōu)化固定成本和資源配置的原因，希望以此實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)汽車相同的盈利能力。
新款 CLA 電動汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每百公里耗電量 12 千瓦時(shí)，續(xù)航里程為 750 公里。而梅賽德斯目前提供的 EQA 350 緊湊型 SUV 車型，每百公里耗電量為 17 至 18 千瓦時(shí)。
當(dāng)被問及新款 CLA 車型較上一代車型降低了多少成本時(shí)，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官馬庫斯?謝弗(Markus Schaefer)表示，他們正朝著降低 50% 成本的目標(biāo)邁進(jìn)。
CLA 車型的電池將由主要供應(yīng)商寧德時(shí)代和 ACC 生產(chǎn)，奔馳擁有后者三分之一的股份。
謝弗透露，CLA 車型將于明年投入生產(chǎn)，并從 2025 年開始投放市場，旨在大幅降低近年來車型開發(fā)遇到的復(fù)雜挑戰(zhàn)。
梅賽德斯-奔馳將提供混合動力和全電動車型，但其沒有柴油車計(jì)劃。
