我們擅長商業(yè)策略與用戶體驗的完美結(jié)合。
歡迎瀏覽我們的案例。
在全球大的電池企業(yè)快速發(fā)展的時期，松下電池業(yè)務(wù)似乎處于停滯狀態(tài)，其客戶目前仍局限于特斯拉和豐田等少數(shù)汽車企業(yè)，因此極易受到這兩家大客戶的影響。
松下能源首席技術(shù)官渡邊莊一郎(Shoichiro Watanabe)在接受彭博社采訪時表示，其 2170 電池的改進版將于 2024 年或 2025 年在美國內(nèi)華達州的制造廠開始生產(chǎn)，其電池容量有所提高。
他表示，松下可以兌現(xiàn)到 2030 財年將產(chǎn)能翻兩番的承諾，而且不需要完全依賴新建工廠或大量投資。
“我們將擴大電池容量，同時提高生產(chǎn)率。”渡邊莊一郎表示，松下一直在努力提高 2170 電池的能量密度，因為這有助于降低電動汽車的總體成本。
松下去年表示，因北美市場對高端電動汽車的需求正在放緩，該公司將其為特斯拉和其他汽車制造商生產(chǎn)電池的能源部門截至 2024 年 4 月的本財年營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào) 15%，從此前的 1350 億日元下調(diào)至 1150 億日元(備注：當前約 56.92 億元人民幣)。
在新能源汽車領(lǐng)域，松下目前在全球擁有 8 個動力電池生產(chǎn)基地，其中 5 個在日本，3 個在海外。
松下能源首席技術(shù)官渡邊莊一郎還表示，松下能源到 2030 財年需要建造約四家新工廠，以滿足電動汽車電池日益增長的需求。松下能源目前主要向美國電動汽車特斯拉供應(yīng)電池，并且也在與馬自達進行談判。松下預(yù)計到 2030 財年將汽車電池產(chǎn)能比 2022 財年翻兩番，達到 200GWh。
